低壓液氮旁通閥—使外部液氮槽車的液氮不進(jìn)入液氮罐，直接進(jìn)入液氮三缸泵。
低溫球閥—位于液氮半掛車的左右兩側(cè)和尾部，用于液氮罐和液氮三缸柱塞泵的液氮供給。低壓液氮安全閥—當(dāng)液氮供給壓力過高時(shí)，此閥打開，為液氮低壓管路提供保護(hù)。
低溫放空閥—位于低壓氣氮管線上的截止閥，用于排空關(guān)閉在管線內(nèi)的液氮。
供液閥—用于控制從液氮罐內(nèi)為液氮三缸柱塞泵供應(yīng)液氮。
液氮罐底部進(jìn)液閥—用于外部液氮槽車為液氮罐灌注液氮。
液氮罐增壓閥—用于將液氮罐內(nèi)的部分液氮蒸發(fā)成氮?dú)�，為液氮罐提供壓力�?br /> 液氮罐放空閥—用于將液氮罐中的液氮直接排放到大氣。
液氮罐爆破膜—液氮罐保護(hù)裝置，用于液氮罐內(nèi)的壓力超出安全壓力時(shí)，膜破裂，罐內(nèi)壓力完全卸荷。
液氮罐行車安全閥—此閥為組合閥，液氮車行車時(shí)，打開此閥門，使管內(nèi)壓力維持在一個(gè)較低的值。
液氮罐安全閥—液氮車在非行車狀態(tài)時(shí)的保護(hù)裝置。
液氮罐底部進(jìn)液閥—用于外部液氮槽車為液氮罐灌注液氮。
液氮罐測滿閥—外部向罐內(nèi)充液氮時(shí)，用于檢測液氮是否充滿。
液氮溢流旋塞閥—用于控制三缸柱塞泵溢流的液氮是否流回液氮罐。
液氮再循環(huán)閥—用于控制低壓管路中的液氮流回液氮罐，主要用在冷泵的過程。
液氮溢流放空閥—用于控制三缸柱塞泵溢流的液氮是否排向大氣。
調(diào)溫閥—用于將高壓的液氮繞過蒸發(fā)器直接排向高壓氮?dú)馀懦隹�，主要用在排出高壓氮�(dú)鉁囟冗^高時(shí)。
高壓氮?dú)獍踩�閥—用于排出氮?dú)獾膲毫ΡＷo(hù)。液動旋塞閥—用于控制高壓氮?dú)馐欠衽懦觥?br /> 高壓氮?dú)庑秹洪y—用于排空殘留在管線中的高壓氮?dú)狻?br /> 酸化壓裂半掛車主要用于油田酸化壓裂作業(yè)的高壓泵送，操作簡便，工作效率高；主要部件、液壓件及儀表均采用進(jìn)口部件，性能可靠；操作臺配置各種儀表和操作閥，可以集中控制，操作簡便；該設(shè)備有超壓保護(hù)裝置和臺上發(fā)動機(jī)緊急急停裝置，當(dāng)高壓管匯傳輸?shù)臄?shù)據(jù)超過安全壓力設(shè)定時(shí)，臺上發(fā)動機(jī)立即自動回到怠速，不論變速箱當(dāng)時(shí)處于哪個(gè)位置，按一下復(fù)位扳扭，可使超壓保護(hù)復(fù)位，當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)可實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。
壓裂橇主要作為油田壓裂作業(yè)中的高壓泵送設(shè)備，也能夠滿足注泥漿、洗井、壓井、小型防砂、酸化、鉆水泥塞等作業(yè)的液體循環(huán)，以及沉降后的污液外輸。
配置遠(yuǎn)程控制儀表箱，方便操控整臺設(shè)備。
動力橇與泵橇為合體設(shè)計(jì)，通過V型楔結(jié)構(gòu)快速連接。
壓裂橇主要作為油田作業(yè)中的高壓泵送設(shè)備，能夠滿足小型壓裂、注泥漿、洗井、壓井、小型防砂、鉆水泥塞等作業(yè)的液體循環(huán)，以及沉降后的污液外輸。
壓裂橇配置遠(yuǎn)程控制儀表箱，方便操控整臺設(shè)備。
HST20混砂半掛車主要用于陸地油田的大型壓裂作業(yè)，進(jìn)行壓裂作業(yè)砂膠液的精確混配，以及混配后砂膠液的外輸。
滿足-30℃～+50℃的溫度下工作。
實(shí)時(shí)檢測、控制和記錄砂比、砂液密度、排量、輸砂量（瞬時(shí)和累計(jì)）、液體化學(xué)添加劑添加量（瞬時(shí)和累計(jì)）相關(guān)參數(shù)，保證施工的質(zhì)量。
主要部件、液壓件及儀表均采用進(jìn)口部件，性能可靠。
HSQ16 型混砂橇是杰瑞在吸收國內(nèi)外先進(jìn)混砂橇生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，自主研發(fā)的新一代混砂橇；
該橇主要用于海洋或陸地油田的防砂壓裂作業(yè)，進(jìn)行防砂作業(yè)砂膠液的精確混配，以及混配后的砂膠液的外輸；
配置杰瑞自主研發(fā)的混砂連續(xù)混合自動控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)手動、自動控制的無縫切換；
可選流量計(jì)配置（電磁流量計(jì)和渦輪流量計(jì)）。
杰瑞公司混砂設(shè)備基本采用全液壓閉式驅(qū)動，系統(tǒng)效率和控制精度高，動力匹配合理。罐體結(jié)構(gòu)采用當(dāng)前世界先進(jìn)的罐中套罐結(jié)構(gòu)。吸入和排出的流量控制采用先進(jìn)的恒壓穩(wěn)流控制方式。低壓管匯三維優(yōu)化處理，具備雙吸雙排和酸化旁通功能。液位監(jiān)控采用先進(jìn)的導(dǎo)波雷達(dá)液位檢測技術(shù)。
該儀表橇是我公司自主研發(fā)的新型以太網(wǎng)控制橇裝設(shè)備，主要用于陸地、沙漠、海洋平臺等多種油田工況的各種壓裂作業(yè)。
配置杰瑞自主研發(fā)的以太網(wǎng)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，操作簡便，工作效率高，具有壓力、排量及超壓保護(hù)控制功能。
采集作業(yè)參數(shù)：砂比、油壓、套壓、清水、攜砂液、支撐劑等的瞬間排量、累計(jì)排量的實(shí)時(shí)Excel表格記錄。
根據(jù)客戶的不同需求，可同時(shí)控制8-24臺的壓裂車現(xiàn)場作業(yè)設(shè)備；可遠(yuǎn)程監(jiān)視和采集混砂車的各項(xiàng)現(xiàn)場數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)可傳輸至其他壓裂分析軟件用于作業(yè)數(shù)據(jù)的處理與分析。
自動混酸橇主要用于海上酸化作業(yè)的酸液混配、循環(huán)和外輸，為酸化泵橇提供符合作業(yè)要求濃度的酸液。
雙機(jī)雙泵酸化橇為雙機(jī)雙泵橇，主要用于油井酸化作業(yè)，也可用于防砂、固井作業(yè)。
主要部件、液壓件及儀表均采用進(jìn)口部件，性能可靠；操作臺配置各種儀表和操作閥，可以集中控制操作泵橇，提高了操作的便捷性。
三缸柱塞泵動力端潤滑采用變速箱側(cè)取力，驅(qū)動齒輪泵來潤滑各部件；液力端采用“氣頂油”方式來潤滑。
雙機(jī)雙泵酸化橇設(shè)置有超壓保護(hù)裝置和臺上發(fā)動機(jī)緊急停機(jī)裝置，當(dāng)高壓管匯傳輸?shù)臄?shù)據(jù)超過安全壓力設(shè)定時(shí)，臺上發(fā)動機(jī)立即自動回到怠速，不論變速箱當(dāng)時(shí)是處于哪個(gè)檔位，按一下復(fù)位按鈕，可使超壓保護(hù)復(fù)位，當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)可實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。
酸化泵橇是油井酸化的理想設(shè)備，主要用于油田酸化作業(yè)，也可用于防砂和固井等作業(yè)。
酸化泵橇主要部件、液壓件及儀表均采用原裝進(jìn)口部件，性能安全可靠。
所有操作均集中于控制箱上，操作方便可靠，配有轉(zhuǎn)速、壓力及排量等顯示儀表，便于操作者實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備的運(yùn)行情況。
臺上發(fā)動機(jī)油門、熄火、緊急熄火、變速箱換檔全部采用氣控，并配置火花捕捉器和超壓保護(hù)裝置，特別適用于海上油田等具有防爆要求的環(huán)境。
壓裂管匯車主要用于常規(guī)油氣田、煤層氣、頁巖氣地層油田的各種壓裂酸化作業(yè)前所需的井口保護(hù)器、井口工具等的運(yùn)輸和現(xiàn)場吊裝，高壓管匯和大泵排空，地面施工高壓管線和井口的試壓工作。
整車配置合理，性能可靠，使用維修方便，適應(yīng)油田壓裂酸化現(xiàn)場作業(yè)要求。
整車載荷分布合理，外形設(shè)計(jì)美觀，操作流程簡易，行駛性能和越野性能良好，制動靈活有效。
由底盤臺上發(fā)動機(jī)提供動力，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、吊裝、灌注、排空、試壓等功能。
設(shè)備的大部分操作集中于車廂下的控制箱上，試壓工作可由一人完成，操作簡單方便、安全可靠，試壓過程中不用停機(jī)，操作者可控制全部試壓過程，并且可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程試壓。

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