一般通用飛機(jī)“海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)的單一份深圳廣州翻譯機(jī)構(gòu)
飛行操作手冊深圳廣州翻譯機(jī)構(gòu)
識(shí)別代碼：ЕЭВС.03.1869深圳廣州翻譯機(jī)構(gòu)
注冊號(hào)：RA-1826 G
編制單位：俄羅斯特威爾市瑪爾卡聯(lián)盟組織有限責(zé)任公司
莫斯科，2013 年
                                                                                   
內(nèi)           容

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1、	一般資料	9
1.1	前言
1.2	安全措施	9
1.3	旋翼飛機(jī)的外觀	10
1.4	旋翼飛機(jī)的說明	11
2、	關(guān)于限制使用的規(guī)定	12
2.1	一般資料	12
2.2	飛行速度	13
2.3	飛行速度指示器范圍標(biāo)識(shí)	13
2.4	水平旋翼	13
2.5	發(fā)動(dòng)機(jī)	14
2.6	發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行控制儀表	14
2.7	質(zhì)量和重心	15
2.8	燃料	16
2.9	操縱桿的標(biāo)識(shí)以及主要的文字標(biāo)注
3、	發(fā)生事故時(shí)的操作程序	18
3.1	一般資料	18
3.2	發(fā)動(dòng)機(jī)故障	18
3.3	飛行過程中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)	19
3.4	拋棄旋翼飛機(jī)	19
3.5	機(jī)艙內(nèi)起火以及濃煙	19
3.6	滑翔與迫降	19
3.7	輪胎放氣后的著陸	20
3.8	失控	20
3.9	可供選擇的幾種用來停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的方法	21
3.10	在發(fā)生振動(dòng)或者旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)減少進(jìn)入負(fù)荷載時(shí)的操作
4、	旋翼飛機(jī)的操縱	21
4.1	飛行前的準(zhǔn)備工作	24
4.2	飛行中的操作程序
	進(jìn)行二次飛行的準(zhǔn)備工作
	飛行結(jié)束后的工作	24
4.3	在使用情況下的操作程序
5、	技術(shù)性能說明	28
5.1	操作數(shù)據(jù)	29
5.2	輔助數(shù)據(jù)
6、	旋翼飛機(jī)及其裝備系統(tǒng)的描述	30
6.1	關(guān)于結(jié)構(gòu)的一般說明	30
6.2	操作控制機(jī)構(gòu)
6.3	儀表盤
6.5	座椅和安全帶
6.6	發(fā)動(dòng)機(jī)
6.7	燃料系統(tǒng)
6.8	供電系統(tǒng)
6.9	空氣壓力接收裝置與真空膜盒及帶膜片儀表系統(tǒng)
6.10	旋翼飛機(jī)的裝備
7、	旋翼飛機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)
8、	冬季使用旋翼飛機(jī)時(shí)的操作特點(diǎn)

變更的管理
旋翼飛機(jī)的操作人員，應(yīng)根據(jù)隨附的變更函中所規(guī)定的技術(shù)細(xì)則，負(fù)責(zé)對飛行操作手冊的內(nèi)容做出及時(shí)的變更。

版本號(hào)	日期	變更	版本號(hào)	日期	變更
原版本			14
1	2012年4月4日		15
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標(biāo)記符號(hào)代碼，縮寫，專業(yè)術(shù)語，定義：
АОН ┉ 一般用途的航空器
ВПП ┉ 飛機(jī)起飛/降落跑道
ВС   ┉ 飛機(jī)
ЕЭВС ┉ 獨(dú)一無二的飛機(jī)模型
КВС ┉ 機(jī)長
МГ ┉ 小油門（發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式）
НВ ┉ 產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器
ПВД ┉ 空氣壓力接收裝置
ПВП ┉ 目視飛行守則
РЛЭ ┉ 飛行操作手冊
РН ┉ 方向盤
РУД ┉ 發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿
ЦМ ┉ 旋翼飛機(jī)的質(zhì)量中心
速度特征：
其它國際專業(yè)術(shù)語和縮寫：
МCA ┉ 國際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（ ）；
    質(zhì)量特征說明：
1、          一般資料
1.1前言
飛行操作手冊中包含飛行機(jī)組人員為了安全而有效地操作使用旋翼飛機(jī)所需要的資料信息。
飛行的機(jī)組人員必須熟知該飛行操作手冊的內(nèi)容，并且具有操作和使用旋翼飛機(jī)及其裝備的過硬的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能。
飛行操作手冊應(yīng)當(dāng)始終放置在旋翼飛機(jī)機(jī)體的側(cè)壁上。
注意！在旋翼飛機(jī)的機(jī)體側(cè)壁上無飛行操作手冊的情況下禁止飛行。
旋翼飛機(jī)的所有者（物主）是飛行操作手冊的持有者。整個(gè)機(jī)組對飛行操作手冊進(jìn)行及時(shí)并正確的變更與補(bǔ)充的責(zé)任由所有者（物主）來承擔(dān)。而機(jī)長所負(fù)的責(zé)任是飛行操作手冊應(yīng)放置在旋翼飛機(jī)的機(jī)體側(cè)壁上，并且在需要的時(shí)候，在地面上以及在空中，機(jī)組人員能夠快速從飛行操作手冊中獲取所需的資料信息。
1.2 安全解釋說明與必要的安全措施
在飛行操作手冊中使用了如下關(guān)于各個(gè)操作程序產(chǎn)生的后果的警告和提示方法：
危險(xiǎn)：意思是不遵守操作規(guī)程會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，或者嚴(yán)重降低飛行的安全。
重要：意思是不遵守規(guī)定的操作方法和程序在未來會(huì)引起輕微的或者僅是可能發(fā)生的飛行安全的降低。
注意：請關(guān)注一些與飛行安全無直接關(guān)系的重要細(xì)節(jié)。
在飛行開始前，機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)了解與計(jì)劃飛行路線有關(guān)的航空信息、天氣條件以及安全要求。
強(qiáng)渦流情況下禁止飛行。
禁止在接近暴風(fēng)雨的位置飛行。
禁止進(jìn)行能夠引起產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器正常荷載降低（減荷載）的高級(jí)特技飛行和動(dòng)作表演。
“海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)上使用的是日本鈴木1000AB-10L2型汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)未按照航空標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的損壞概率，所以應(yīng)降低旋翼飛機(jī)的迫降概率。
在夏季操縱旋翼飛機(jī)時(shí)，必須考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)，不得在迫降時(shí)能夠產(chǎn)生危險(xiǎn)的區(qū)域上空飛行。
1.3 旋翼飛機(jī)的描述，用途：
旋翼飛機(jī)適用于目視飛行守則規(guī)定的，在白天一般氣象條件下的飛行。
旋翼飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特征：
•  起落架：帶可操縱的前輪；
• 承力機(jī)架-由不銹鋼管焊接而成；
• 機(jī)組人員座位排列：前后直排；
• 起落架主要支腳的板簧：玻璃增強(qiáng)熱固性塑料制作；
• 起落架上主要輪胎的制動(dòng)裝置：帶液壓傳動(dòng)的剎車片（只有前面的座位可以操縱）；
• 產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器：鋁合金制作，為NACA 8H12翼型；
• 螺旋推進(jìn)器軸套的控制：通過牽引系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；
• 方向盤的控制：鋼索；
• 方向盤和水平尾翼：玻璃增強(qiáng)熱固性塑料（玻璃鋼）制作；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)為日本鈴木1000，四沖程，氣缸垂直排列的雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)；
• 主螺旋槳：由三個(gè)葉片組成，航空型， 可調(diào)整地面上1.75米直徑范圍內(nèi)的螺旋距。
    技術(shù)數(shù)據(jù)
• 產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器直徑：9.15 米；
• 長度：5.00米；
• 寬度：1.82 米；
• 高度：2.65 米；
• 裝有槳葉的旋轉(zhuǎn)部位的翼型：NACA 8H12
• 空間的總量：285公斤；
• 有效荷載：210公斤；
• 最大起飛質(zhì)量：495公斤；
• 燃料箱的容積：75立升
1.4 “海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)的外觀

圖 1  “海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)的外觀
2.1 操作限制
本章節(jié)包含以安全使用“海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)為目的而制定的關(guān)于操作限制方面的內(nèi)容。
2.1.1 關(guān)于質(zhì)量方面的限制
最大起飛質(zhì)量：495公斤；
旋翼飛機(jī)空間的總量：285公斤；
前面座位上駕駛員的最高體重為：105公斤；
前面座位上駕駛員的最低體重為：65公斤；
后面座位上乘客的最高體重為：120公斤；
如果前面座位上駕駛員的最低體重低于65公斤，必須使用壓艙物。
2.1.2 動(dòng)力裝置方面的限制
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸最大旋轉(zhuǎn)值為：7300 c ^-1 ，在五分鐘之內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的極限旋轉(zhuǎn)值為：5600 c ^-1 。
    冷卻系統(tǒng)中的液體的最高溫度為：95攝氏度
2.1.3 空中飛行速度方面的限制
最大儀表空中速度為：185 千米/小時(shí)
2.1.4 應(yīng)用條件/氣象條件方面的限制
在結(jié)冰情況下禁止飛行。
在強(qiáng)渦流條件下，風(fēng)速超過10米/秒，起飛時(shí)達(dá)到7米/秒時(shí)，禁止飛行。
在結(jié)冰情況下禁止飛行。
2.1.5 高級(jí)特技飛行表演的限制
    禁止進(jìn)行盤旋特技飛行的策劃。
禁止進(jìn)行高級(jí)特技飛行表演。
最大傾斜角度為：60 度。
2.2 空中的速度
提升高度時(shí)的速度為105千米/小時(shí)，機(jī)動(dòng)速度為80千米/小時(shí)。
進(jìn)入下降階段初期的速度為110千米/小時(shí)（初期階段），而結(jié)束階段的速度為90千米/小時(shí)。渦流大氣壓下的飛行速度為110千米/小時(shí)。最佳滑翔速度為65千米/小時(shí)。
飛行的航程距離
飛行的航程距離為450千米。
最高上升限度
旋翼飛機(jī)的最高上升限度為3000米。
2.3 空中速度指示器范圍標(biāo)識(shí)
• 綠色區(qū)域（運(yùn)行范圍）：從0 至80千米/小時(shí)
• 黃色區(qū)域（需要特別注意的范圍）：從80 至185千米/小時(shí)
• 紅色區(qū)域（儀表顯示的最大空中速度）：185千米/小時(shí)
2.4 產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器
產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器在飛行中的旋轉(zhuǎn)頻率取決于施加給螺旋槳的負(fù)荷。駕駛員通過顯示產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器轉(zhuǎn)數(shù)的指示器，可以在開始超轉(zhuǎn)和準(zhǔn)備起飛時(shí)，以及在空中飛行的過程中，對螺旋槳的轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行監(jiān)控。
產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的轉(zhuǎn)數(shù)指示器標(biāo)示
范圍從0 至200 c ^-1，黃色。請注意：操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致槳葉在低轉(zhuǎn)速時(shí)飛輪做縱向運(yùn)動(dòng)。
范圍從200至400 c ^-1，綠色。當(dāng)水平旋翼的轉(zhuǎn)速達(dá)到200轉(zhuǎn)/分鐘以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入起飛狀態(tài)。產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器正常飛行時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍根據(jù)飛行荷載來確定。請見第5.1的“操作數(shù)據(jù)”部分。
范圍從400至500 c ^-1，黃色。當(dāng)水平旋翼處于該轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)時(shí)，說明已經(jīng)超載2.3公斤以上。請小心操縱駕駛飛機(jī)！
500 c ^-1，紅線。不得超過此標(biāo)準(zhǔn)。超載可能會(huì)達(dá)到3公斤。
2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)
生產(chǎn)廠家：日本，鈴木
型號(hào)：鈴木 1000 AB-10L2
起飛功率：162馬力，7300 c^-1；
最大持續(xù)運(yùn)行功率：135馬力，6200 c^-1；
主要螺旋飛行推進(jìn)器：航空型，三個(gè)槳葉。直徑為1750毫米。
槳葉的安裝角度：安裝在鈴木 1000 AB-10L2的發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，為19.5度（可在地面進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5700 c^-1）。
未安裝螺旋飛行推進(jìn)器時(shí)不得啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.6 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行監(jiān)控儀表

參    數(shù)	范    圍	最大數(shù)值	計(jì)量單位
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)數(shù)	綠色為1600-6200	黃色區(qū)域?yàn)?200-7300 紅色顯示帶為7300	c-1
冷卻液的溫度	50-90	紅色顯示帶為90	攝氏度

2.7 質(zhì)量和重心
“海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量為495公斤。
空的旋翼飛機(jī)的質(zhì)量是指包括最必要的設(shè)備在內(nèi)的旋翼飛機(jī)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。有效荷載根據(jù)最大起飛質(zhì)量與空的旋翼飛機(jī)質(zhì)量之間的差值來確定。
允許的燃料的重量按照以下方法進(jìn)行確定：
495公斤減去機(jī)組成員的重量，再減去空的旋翼飛機(jī)的質(zhì)量�？盏男�翼飛機(jī)的質(zhì)量為285公斤。燃料的密度值等于0.72公斤/公升。
位于機(jī)體側(cè)壁位置的燃料最大容量為75公升（54公斤）。
當(dāng)沒有乘客而向乘客的座位上裝行李時(shí)，必須用綁扎帶或者其他方法將行李可靠固定。
危險(xiǎn)！禁止將未固定的綁扎帶留在乘客的座椅上。這樣可能會(huì)引起飛機(jī)操縱系統(tǒng)發(fā)生故障。
質(zhì)量中心位置允許的額定操作范圍
前端的額定重心（X_т）為主要輪胎的軸前方600毫米（駕駛員105公斤，乘客90公斤，最低數(shù)量的燃料）。
后部的額定重心（X_т）為主要輪胎的軸前方370毫米（駕駛員65公斤，最低數(shù)量的燃料）。
質(zhì)量中心位置（Z_т）的垂直坐標(biāo)。
最低限度的坐標(biāo)為主要輪胎的軸上方770毫米（駕駛員105公斤，最低數(shù)量的燃料）。
最高限度的坐標(biāo)為主要輪胎的軸上方930毫米（駕駛員65公斤，最低數(shù)量的燃料）。
禁止超出規(guī)定的最大額定重心位置范圍。
危險(xiǎn)！當(dāng)質(zhì)量重心處于操作范圍極限位置時(shí)，應(yīng)當(dāng)小心飛行。
2.8 燃料
為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，使用未經(jīng)乙基化作用的汽車用燃料，即符合51105-97號(hào)國家標(biāo)準(zhǔn)的95號(hào)汽油。
1、確保燃料清潔，不夾雜水分和機(jī)械雜質(zhì)。
2、請始終使用過濾器，最好帶油水分離器（凈化器）。
3、在開始加油之前，請確保旋翼飛機(jī)供電系統(tǒng)的總開關(guān)處于斷開的狀態(tài)。
4、當(dāng)需要使用位于旋翼飛機(jī)的右側(cè)加油口時(shí)，由于該加油口旁邊是乘客座椅的電開關(guān)，所以請小心操作，以避免將燃料灑到開關(guān)上。當(dāng)發(fā)生燃料溢出來的情況時(shí)，應(yīng)立即將表面清理干凈，并等待燃料全部變干以后再打開電力系統(tǒng)。
5、加完油以后，請確保油箱口的蓋子已經(jīng)密封嚴(yán)實(shí)，且旋翼飛機(jī)下方的剩余燃料已清理干凈。
加完油10-15分鐘以后，打開油箱底部，將沉淀物倒出來，以確保燃料不含水和機(jī)械雜質(zhì)在里面。
危險(xiǎn)！燃料集合器位于油箱的前面和后面的位置。主燃料泵與油箱前面的燃料集合器相連接；因此，當(dāng)油箱內(nèi)的燃料液面較低時(shí)，將泵降低，以便達(dá)到最大程度更好地使用燃料的要求。旋翼飛機(jī)的泵提升到較高位置時(shí)，如果油箱內(nèi)燃料液面較低，油箱前面位置的燃料集合器可能會(huì)排干，所以當(dāng)燃料只剩下10公升或者更少的時(shí)候，請關(guān)閉燃料泵。
2.9 標(biāo)簽和標(biāo)示信息
旋翼飛機(jī)上面安裝了下列標(biāo)簽以及文字說明：
• 所有的事故操縱桿均帶有紅色標(biāo)志。
• 機(jī)組人員駕駛艙內(nèi)的所有操縱機(jī)構(gòu)上面均有與其用途和操作方法相符合的標(biāo)簽。
• 燃料口和加油口均有標(biāo)簽，上面注明燃料（油品）的等級(jí)和型號(hào)。
旋翼飛機(jī)配備了防火標(biāo)識(shí)，上面注明了該飛機(jī)的登記注冊號(hào)、識(shí)別代碼，安在垂直安定面的上面。
圖 5 油箱的加油口
圖 6 垂直安定面的標(biāo)識(shí)
圖 7 駕駛艙后側(cè)壁的視圖
3、事故情況下的操作程序
3.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障
在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的情況下，必須實(shí)施下列操作行為：
當(dāng)起飛前進(jìn)行起飛滑跑時(shí)發(fā)生故障┉請保持直線的方向，剎車并停在安全的位置。
起飛后即發(fā)生故障┉直接按照飛行培訓(xùn)教程的規(guī)定著陸。
在飛行中，位于高度為75米或更高的空中發(fā)生故障┉繼續(xù)沿弧線飛行，根據(jù)風(fēng)速和風(fēng)向，如果確實(shí)有必要，請迎著風(fēng)向降落。
    在飛行中，位于高度為90米以上的空中發(fā)生故障┉確定風(fēng)速和風(fēng)向。選擇場地，進(jìn)行迎風(fēng)迫降。
在樹上或者高處的植物上面降落時(shí)┉將植物的表面作為飛機(jī)起飛/降落跑道，在此情況下選擇降落地點(diǎn)，以便將可能墜落到地面的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。在馬上要接觸到植物表面之前盡量降低速度，以便將傾斜降到最低程度。當(dāng)輪子碰到植物以后，將操縱桿保持在中立位置，以降低旋翼與植物相切的危險(xiǎn)性。
汽化器結(jié)冰。由于汽化器的輸入裝置是由冷卻液進(jìn)行加熱的，所以不容易結(jié)冰。
危險(xiǎn)！在起飛前，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，直到冷卻液達(dá)到工作溫度為止，否則汽化器的加熱效果會(huì)降低。
3.3 飛行中啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
在飛行的過程中禁止關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，與飛行指導(dǎo)員一起進(jìn)行迫降訓(xùn)練的情況除外。為了在飛行中啟動(dòng)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，各操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)處于下列狀態(tài)：

總開關(guān)	開（發(fā)電機(jī)故障燈亮）
節(jié)氣門	開
發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿	小油門
點(diǎn)火裝置的開關(guān)	開
啟動(dòng)裝置按鈕	按下，直至發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)為止

關(guān)閉節(jié)氣門（充實(shí)混合液），以便啟動(dòng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，如果還有備用高度，在發(fā)動(dòng)機(jī)未進(jìn)入全功率之前，用中等轉(zhuǎn)速將發(fā)動(dòng)機(jī)熱透。
3.4 在地面棄機(jī)
在飛行前應(yīng)對機(jī)組人員就旋翼飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)棄機(jī)的操作程序進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，包括：
• 迫降情況下實(shí)施的操作；
• 解除安全帶；
• 斷開控制盤的連接電線；
• 旋翼飛機(jī)安全棄機(jī)方式以及向安全距離進(jìn)行轉(zhuǎn)移的方法
當(dāng)主螺旋槳的軸套或者產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器還在旋轉(zhuǎn)時(shí)，不得棄機(jī)！
當(dāng)發(fā)生事故棄機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火裝置的開關(guān)和總開關(guān)撥到斷開的狀態(tài)。當(dāng)主螺旋槳的軸套或者產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器還在旋轉(zhuǎn)時(shí)棄機(jī)，機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)朝與旋翼飛機(jī)的機(jī)頭相反的方向一個(gè)跟著一個(gè)地轉(zhuǎn)移，以降低被槳葉飛出擊中的風(fēng)險(xiǎn)。
3.5 火災(zāi)
地面發(fā)生火災(zāi)：立即離開旋翼飛機(jī)（同時(shí)幫助乘客），使用旋翼飛機(jī)內(nèi)的消防裝置，呼叫緊急救援。
在空中發(fā)生火災(zāi)：執(zhí)行迫降，離開旋翼飛機(jī)，如上所述，呼叫緊急救援。
出現(xiàn)濃煙：執(zhí)行的程序與旋翼飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)情況下執(zhí)行的程序相同。
3.6 迫降
最適宜的滑翔速度為65千米/小時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿撥到小油門的檔位），減速的速度為：在正常起飛重量的情況下為2.5米/秒，（在最大起飛重量的情況下為4米/秒）。旋翼飛機(jī)的最大空氣動(dòng)力質(zhì)量此時(shí)等于5。
發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，旋翼飛機(jī)的最大空氣動(dòng)力質(zhì)量在滑翔時(shí)等于4。
飛行速度提高到90千米/小時(shí)后，提高減速度已不重要。
關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑翔時(shí)，非流動(dòng)氣流的速度使飛機(jī)難以按照飛行教程進(jìn)行操作，因此，應(yīng)當(dāng)避免飛行中的小空速。
如果高度允許，請對降落地點(diǎn)加以選擇。準(zhǔn)備向場地滑翔時(shí)，轉(zhuǎn)到迎風(fēng)的方向。在降落的最后階段，請確保空中速度在80千米/小時(shí)以上，將機(jī)頭低下，以增加產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速，使能夠在觸地瞬間形成起升力并順利完成飛行教程規(guī)定的操作。
注意！當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，飛行高度失去的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比發(fā)動(dòng)機(jī)小油門運(yùn)行時(shí)的飛行要快得多。
高空滑翔時(shí)，請將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在熱狀態(tài)，把轉(zhuǎn)速從小油門提高，然后降低到小油門，如此反復(fù)。
3.7 輪子放下后的降落
迎著風(fēng)向進(jìn)行降落。
著陸后，飛機(jī)依靠產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器降低縱向速度，而途中直線運(yùn)動(dòng)時(shí)則依靠拉桿來降速。
3.8旋翼飛機(jī)操縱失靈
旋翼飛機(jī)主操縱系統(tǒng)故障
1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障
在發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿楔入到大轉(zhuǎn)速的情況下，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行操作，打開/關(guān)閉點(diǎn)火裝置；在著陸之前關(guān)閉點(diǎn)火裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿楔入到小轉(zhuǎn)速的情況下，請按照發(fā)動(dòng)機(jī)停止的方式著陸。
2、方向盤的操縱系統(tǒng)故障
使用發(fā)動(dòng)機(jī)拉桿和產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的升力進(jìn)行迎風(fēng)降落，選擇場地，觸地時(shí)依靠產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器來降低速度。
3、產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的操縱系統(tǒng)故障
傾斜操作失靈會(huì)引起平面遞降盤旋轉(zhuǎn)彎。利用方向盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來對盤旋轉(zhuǎn)彎進(jìn)行補(bǔ)償，下降并在已選定位置著陸。
3.9可供選擇的幾種用來停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的方法
如果關(guān)閉點(diǎn)火裝置的電路不正確，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)以中斷燃料供應(yīng)的方式停止運(yùn)行，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱桿會(huì)轉(zhuǎn)換到空擋（請確保備用燃料泵已關(guān)閉）。
3.10在發(fā)生振動(dòng)或者旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)減少進(jìn)入負(fù)荷載時(shí)的操作
注意！任何時(shí)候均不允許使用操縱桿來擋住橫向軸周圍的振動(dòng)！
均勻平緩地改變彎轉(zhuǎn)并將旋翼飛機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)；盡快將速度降下并恢復(fù)到正常飛行狀態(tài)（當(dāng)處于較高的上空時(shí)）。
處于高度較低的空中且條件不允許時(shí)┉進(jìn)行迫降。
4、旋翼飛機(jī)的使用
4.1飛行前的準(zhǔn)備工作

“海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)起飛前檢查表
項(xiàng)目	旋翼飛機(jī)被檢查部位	檢查內(nèi)容
A1	一般性檢查	重要：盡可能全面檢查。檢查應(yīng)當(dāng)與坐在駕駛員位置上的具有檢查資格的專家共同來完成，因該專家在意外啟動(dòng)的情況下能夠正確使用各操縱機(jī)構(gòu)。 工作性能的檢查┉點(diǎn)火裝置（磁電機(jī)）開關(guān)位置正確并打開。 如果有霜、雪或者冰，請除去。 詳查┉旋翼飛機(jī)的各種手續(xù)文件是否齊全并且有秩序。 請確保需要固定的設(shè)備已經(jīng)正確安裝，并且在旋翼飛機(jī)內(nèi)無其他雜物。如果只需要使用一個(gè)座椅，請確保后面座椅的安全帶固定在正確的位置，如果后面座椅的坐墊是粘連上去的，請將其放置在安全的位置。 重量和平衡的檢查：如有必要，請選用合適安全的壓艙物。 當(dāng)不經(jīng)常使用旋翼飛機(jī)時(shí)，在恢復(fù)飛行前，請確保：4.3 二選一 （i）每周旋轉(zhuǎn)一次發(fā)動(dòng)機(jī)，或者每兩周啟動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)，或者按照旋翼飛機(jī)生產(chǎn)廠家的建議執(zhí)行（i） 。 4.4 （b）之前發(fā)現(xiàn)的各個(gè)缺陷已經(jīng)排除。
A2	風(fēng)擋玻璃	檢查┉上面不存在瑕疵，并且干凈（如有必要，需進(jìn)行清潔）
項(xiàng)目	旋翼飛機(jī)被檢查部位	檢查內(nèi)容
A3	復(fù)合機(jī)殼	將空氣壓力接收器的外罩拿下來，如果已經(jīng)安裝了外罩的話，然后檢查輸入孔是否清潔。 檢查┉各個(gè)裝備的天線是否存在問題，安裝是否牢固 檢查┉玻璃鋼外殼的固定情況及其可靠性
A4	起落架	檢查┉確保起落架收放正常 檢查┉各部分覆蓋物符合相應(yīng)壓力規(guī)定（2.6-2.8大氣壓），無缺陷和變形。 檢查┉制動(dòng)系統(tǒng)是否存在泄漏的外部跡象，剎車油數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)，無損壞，安裝牢固。 檢查┉檢查剎車片的固定螺釘，以及拉桿是否正確連接
A5	飛行操作機(jī)構(gòu)	工作性能的檢查┉對方向盤進(jìn)行操作，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，沿正確的方向轉(zhuǎn)動(dòng)前輪從限位器到限位器。 檢查┉方向盤的儀表面板結(jié)構(gòu)安裝的可靠性。 各項(xiàng)操作準(zhǔn)確無誤，無緊澀不靈活現(xiàn)象。 檢查┉方向盤的結(jié)構(gòu)和接線柱安裝的牢固性，無磨損和彎曲斷裂，同時(shí)檢查規(guī)定要求的拉力。 檢查工作性能┉兩個(gè)操縱桿是否能夠自由交替沿著坡度和俯仰方向操作，并與旋翼的端部同時(shí)停止。方向正確。 檢查兩個(gè)操縱桿緊固螺栓/螺母的可靠性。 檢查┉位于操縱桿之間的杠桿機(jī)構(gòu)，以及與旋翼的端部之間，是否在軸承中存在間隙。管狀桿各個(gè)部件之間是否存在間隙、曲度或者損壞。
A6	動(dòng)力裝置	維護(hù)/潤滑┉機(jī)油箱內(nèi)的油量是否標(biāo)準(zhǔn)，油箱蓋子是否嚴(yán)密。向冷卻系統(tǒng)填充所要求的液體。 檢查┉（冷卻液和油路）軟管無裂縫。 檢查┉在需要位置安裝的所有的彈簧和線路閉鎖裝置，特別是在排放系統(tǒng)。 檢查┉排放系統(tǒng)安裝的可靠性，無裂縫或缺口，及密封不嚴(yán)等情況。 檢查┉空氣過濾器是否通暢并可靠安裝。 檢查┉發(fā)動(dòng)機(jī)座位置正確，并且和發(fā)動(dòng)機(jī)均安裝牢固，橡膠部件無裂縫或者其他任何破損。 檢查┉電源插頭和防護(hù)罩的固定。 工作性能檢查┉沿正確方位交替操縱發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 檢查┉冷卻液散熱器的：工作狀態(tài)，安裝可靠性以及有無滲漏。 重要：檢查所有焊補(bǔ)過的連接點(diǎn)，是否存在開裂的跡象。 檢查┉所有位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近的可擺動(dòng)電纜是否可靠固定和連接。
項(xiàng)目	旋翼飛機(jī)被檢查部位	檢查內(nèi)容
A7	主螺旋槳	檢查┉螺旋槳的槳葉和安裝座無污物，裂縫，脫落和損壞。 檢查┉螺旋槳的槳葉可靠固定在安裝座上，并且安裝座可靠固定到發(fā)動(dòng)機(jī)（所有的螺母/螺絲釘和閉鎖裝置均存在，并且處在正確的位置）。
		工作性能檢查┉螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)均衡（僅指運(yùn)行方向而言），無異常噪音等。（點(diǎn)火裝置開關(guān)應(yīng)當(dāng)撥到關(guān)閉狀態(tài)OFF，關(guān)閉節(jié)氣門�。。�。 請記�。喊l(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)啟動(dòng)��！如果可能，使用制動(dòng)器，或者動(dòng)用旋翼飛機(jī)的剎車裝置!
A8	燃料系統(tǒng)	檢查┉燃料箱的狀態(tài)以及是否可靠固定，檢查加油口蓋子的嚴(yán)密性和可靠性。檢查燃料截?cái)嚅_關(guān)的功能，并將該開關(guān)撥到“開”（“ON”）的位置。 檢查是否存在燃料泄漏（為了方便檢查向燃料系統(tǒng)施加壓力，關(guān)閉總開關(guān)并將電動(dòng)燃料泵開關(guān)撥到“開”（ON）的位置，檢查結(jié)束后，將各開關(guān)恢復(fù)到原位置。） 工作性能檢查┉油箱中的燃料數(shù)量是否充足，是否與指示器顯示的關(guān)于油箱中實(shí)際燃料水平的讀數(shù)相符合。 利用每個(gè)油箱底部的排氣閥來檢查燃料是否夾雜水分。 檢查┉燃料管路連接是否可靠
A9	旋翼	檢查┉旋翼擺動(dòng)螺絲釘、與螺絲釘相配套的螺母以及螺母的閉鎖開口銷均存在并處在各自相應(yīng)的位置上，旋翼擺動(dòng)螺絲釘旋轉(zhuǎn)自由。 檢查┉用于將旋翼槳葉固定到梁上的螺絲釘，相配套的墊圈和螺母均存在處在各自相應(yīng)的位置上。 檢查┉沒有會(huì)產(chǎn)生裂縫或者其他故障的跡象（目視檢查）。 性能檢查┉旋翼能夠自由擺動(dòng)，直至停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)（雙機(jī)翼），并且旋轉(zhuǎn)自由（使用/不使用操縱桿進(jìn)行檢查）。 檢查┉槳葉不存在污物、裂縫、缺口和損壞。 檢查┉旋翼擺動(dòng)螺釘按照規(guī)程進(jìn)行潤滑。 檢查┉機(jī)構(gòu)里面固定齒輪的螺絲釘。
A10	預(yù)先冷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械裝置	檢查┉冷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的固定基座以及所有的機(jī)械裝置無裂縫或損壞。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架是否存在裂縫或者損壞。 工作性能檢查┉將儀表操作臺(tái)上面的開關(guān)撥到“制動(dòng)”（“BRAKE”）的位置，停止冷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的工作。
項(xiàng)目	旋翼飛機(jī)被檢查部位	檢查內(nèi)容
A11	尾翼部分	工作性能檢查┉固定裝置的狀態(tài)和連接的可靠性。檢查表面是否存在脫離現(xiàn)象。檢查各控制線纜有無磨損，是否可靠連接到方向盤。檢查接線柱連接是否牢固。檢查水平安定面和縱向尾翼：是否可靠固定，無任何由于粗暴著陸而引起的尾梁損壞跡象。 工作性能檢查┉檢查方向盤軸承的功能作用以及安裝是否牢固。 工作性能檢查┉檢查線纜導(dǎo)輥，應(yīng)旋轉(zhuǎn)自由，無微磨損。
A12	駕駛艙設(shè)備和儀表操作臺(tái)	工作性能檢查┉安全帶可靠安裝，無斷裂或磨損。符合安全帶鎖扣要求，容易系上/打開。 檢查座椅是否安全固定到旋翼飛機(jī)的機(jī)架上（并檢查后座椅是否正常固定/滑動(dòng)）。 檢查┉無線電臺(tái)安裝是否可靠，電池需充電（如果使用）。 檢查┉電線的連接情況和牢固性：無任何過熱或者破損現(xiàn)象。 檢查┉儀表顯示的讀數(shù)與外部環(huán)境相符合 檢查┉所有電力開關(guān)的性能。 檢查┉閱讀銘牌和標(biāo)注文字信息的方便性；
A13	旋翼飛機(jī)的機(jī)架	檢查┉各焊接部位（所有部位，特別是座位后面以及發(fā)動(dòng)機(jī)下面的旋翼掛梁與底部框架之間的焊縫），無任何由于事故而造成的缺陷或者損壞。 檢查┉整個(gè)緊固件的張緊和閉鎖情況
A14	其他部件	工作性能檢查┉操縱桿、制動(dòng)裝置以及制動(dòng)效果等性能正常。 工作性能檢查┉地面試車。 在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前檢查在雙電動(dòng)泵（如安裝了兩臺(tái)電動(dòng)泵）下的性能。 請確保發(fā)動(dòng)機(jī)（實(shí)際上）全速運(yùn)轉(zhuǎn)。確保發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，主螺旋槳和旋翼均處于正常工作范圍內(nèi)。證實(shí)所有的儀表顯示的讀數(shù)正常。 檢查┉將旋翼的系留繩拿下來并放到行李包/艙里面。

4.2飛行中的操作程序
4.3 準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
只允許具有旋翼飛機(jī)駕駛資格的人員才可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
啟動(dòng)前的檢查項(xiàng)目表
1、安全帶：已經(jīng)系上，鎖扣已鎖好
2、安全帽：已經(jīng)戴好，并扣緊
3、停車制動(dòng)裝置：已打開
4、燃料泵：已打開
5、測高儀：壓力和航向偏差指示器已設(shè)置
6、方向盤操作效果
7、風(fēng)向信息
發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)程序
打開總開關(guān)。此時(shí)，發(fā)電機(jī)故障信號(hào)燈亮（蓄電池未充電）。應(yīng)當(dāng)仔細(xì)聽燃料泵運(yùn)行發(fā)出的聲音。如果沒有噪音，馬上停止啟動(dòng)，查找燃料泵故障原因。

操縱裝置的各部件	各部件的位置狀態(tài)
節(jié)氣門	關(guān)閉（直至發(fā)動(dòng)機(jī)熱透時(shí)）
發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿	撥到小油門的位置
主螺旋槳	下令給機(jī)械師：開始！ 收到機(jī)械師的回答：可以開始！ 確保螺旋槳工作區(qū)內(nèi)無人員和其他異物。
啟動(dòng)制動(dòng)裝置	打開并固定
點(diǎn)火裝置的開關(guān)	打開
啟動(dòng)裝置運(yùn)行按鈕	按下。按住，直到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為止（一次不超過10秒，且兩分鐘內(nèi)不得超過30秒）。超過此標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)導(dǎo)致電池或者啟動(dòng)器損壞。

啟動(dòng)后，應(yīng)當(dāng)將發(fā)電機(jī)故障信號(hào)燈熄滅。當(dāng)指示燈強(qiáng)烈、快速的閃光（每秒2-3次）時(shí)，說明發(fā)電機(jī)的電壓超標(biāo)。應(yīng)停止準(zhǔn)備起飛的操作并查找故障原因。
允許信號(hào)燈微弱閃爍。
發(fā)動(dòng)機(jī)加熱
利用中等轉(zhuǎn)速對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加熱，直到冷卻液溫度達(dá)到40-50攝氏度為止。
滑行
按照50千米/小時(shí)的速度滑行，轉(zhuǎn)彎時(shí)必須低于該速度，以避免旋翼飛機(jī)發(fā)生翻轉(zhuǎn)。
滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)處于1600轉(zhuǎn)/分鐘左右。
注意！長時(shí)間的剎車制動(dòng)作用會(huì)加大起落架主基座剎車塊的磨損。
起飛與高度上升
迎著風(fēng)向上飛到空中，在起飛前，請確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的溫度不低于50攝氏度。對于起飛而言，發(fā)動(dòng)機(jī)架側(cè)梁分量的最大風(fēng)速為10米/秒。
    將開關(guān)撥到旋翼制動(dòng)裝置自由狀態(tài)的位置。請將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右，把操縱桿挪到自己前面（面前）。
利用油門和剎車桿加壓的方法掌握制動(dòng)裝置。按住加快旋翼旋轉(zhuǎn)的按鈕，打開旋翼旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置。根據(jù)產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器轉(zhuǎn)速的增長程度來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，直到達(dá)到要求為止。旋翼預(yù)旋轉(zhuǎn)時(shí)的極限轉(zhuǎn)速為180-200轉(zhuǎn)/分鐘。關(guān)閉旋翼的預(yù)旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置，并操作旋翼飛機(jī)的操縱手柄，拉向自己這一側(cè)。
放開制動(dòng)裝置并使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起飛功率。握住方向盤保持航路，當(dāng)前端的輪子離開地面后，將機(jī)頭下壓以提高空中速度，繼續(xù)進(jìn)行起飛操作，直至平衡為止。
起飛滑跑的距離為20至170米，主要取決于有效荷載和速度，以及風(fēng)向等因素。
提升高度時(shí)，最適宜的速度為105千米/小時(shí)。
當(dāng)高度達(dá)到150米以后（指圓圈飛行高度），將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至最低空中要求的轉(zhuǎn)速。
如果冷卻液的溫度在高度提升時(shí)將超過最大限值，請將速度和高度進(jìn)行調(diào)整。
起飛可以在不使用產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器預(yù)旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的情況下實(shí)現(xiàn)。在這種情況下，請用手轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的槳葉，使達(dá)到45轉(zhuǎn)/分鐘。慢慢迎著風(fēng)進(jìn)行起飛滑跑，握緊操縱手柄并拉向自己這一側(cè)，讓產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器盡可能提高轉(zhuǎn)速。為了使產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速達(dá)到200轉(zhuǎn)/分鐘以上，大約需要320米。在達(dá)到上述轉(zhuǎn)速后，將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置到起飛模式，并繼續(xù)進(jìn)行起飛操作。
   當(dāng)起飛重量為最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，最大上升性能為4.8米/秒。
巡航狀態(tài)下的飛行.
當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為4000至5000轉(zhuǎn)/分鐘的巡航狀態(tài)下飛行時(shí)，速度范圍應(yīng)為85-145千米/小時(shí)。飛行的最佳速度為105千米/小時(shí)左右。飛行的最高時(shí)速不得超過185千米/小時(shí)。
在遇到渦流的情況下，飛行的速度不得超過110千米/小時(shí)。機(jī)動(dòng)飛行速度為81-97千米/小時(shí)。
巡航狀態(tài)下飛行時(shí)，平均耗油量為15公升/小時(shí)（按照100千米/小時(shí)的速度計(jì)），當(dāng)速度在100千米/小時(shí)至185千米/小時(shí)之間時(shí)，平均耗油量將達(dá)到20公升/小時(shí)，主要取決于旋翼飛機(jī)的載重量。平均耗油量為17.5公升/小時(shí)。
降落
在降落前請檢查儀表控制臺(tái)上面各開關(guān)的狀態(tài)。
確保停車制動(dòng)裝置處于斷開的狀態(tài)，將電動(dòng)燃料泵打開。
迎著風(fēng)嘗試著下降。發(fā)動(dòng)機(jī)架側(cè)梁風(fēng)的分速量最大值為7.0米/秒。在下滑航行中降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，直到速度達(dá)到115千米/小時(shí)。進(jìn)入降落階段時(shí)，速度應(yīng)不低于90千米/小時(shí)，在有渦流或者下雨的情況下，速度不得低于100千米/小時(shí)。
在觸地前，將操縱手柄拉向自己以降低速度，并將主輪著地。保持操縱手柄靠向自己這一側(cè)，將產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器作為制動(dòng)裝置使用，并降低速度，直到開始滑行。
從15米高空著陸的距離為80米。包括減速剎車在內(nèi)的著陸滑跑長度為0-20米。
如有必要，為了防止槳葉與結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，將操縱手柄切換到迎風(fēng)方向的檔位。通過將操縱手柄拉向自己的操作，可以把槳葉設(shè)置在停止?fàn)顟B(tài)，或者快速按下產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的預(yù)旋轉(zhuǎn)按鈕。
“海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)的飛行操作手冊
經(jīng)過30秒的小油門運(yùn)行后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并關(guān)閉點(diǎn)火裝置，然后關(guān)閉總開關(guān)。在產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器未停止轉(zhuǎn)動(dòng)之前不得離開旋翼飛機(jī)。
發(fā)生事故時(shí)的降落方法類似。開始下降時(shí)速度應(yīng)適當(dāng)高一些，以保證用來產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器有足夠的能量來消減縱向速度。
注意！
主燃料泵的燃料集合器位于油箱的前面。當(dāng)燃料量處于低水平，而旋翼飛機(jī)處于機(jī)頭高抬的狀態(tài)時(shí)，燃料集合器會(huì)干鍋，造成發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。
儀表顯示的燃料的零刻度標(biāo)志，是指油箱內(nèi)燃料量為3-4立升。
根據(jù)飛行情況、對面風(fēng)向以及備用降落場地等方面的條件來擬定加油計(jì)劃。
飛行前的準(zhǔn)備工作
1、確定總開關(guān)和點(diǎn)火裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。
2、檢查旋翼飛機(jī)，排除所發(fā)現(xiàn)的故障。
3、將旋翼飛機(jī)停到停機(jī)場，把支撐架放到起落架的輪子下面。
4、辦理飛機(jī)駕駛操作文件手續(xù)。
在旋翼飛機(jī)上面裝有旋翼軸承溫度指示器。當(dāng)發(fā)現(xiàn)旋翼軸承溫度高于環(huán)境溫度時(shí)，無論高出的程度大小，都必須著陸并查明原因！
6、旋翼飛機(jī)及其系統(tǒng)裝備的描述
圖2 后操縱手柄
發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的把手（位于駕駛員的左側(cè)）。無線電通信按鈕在操縱手柄上面。
圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿
6.3 儀表操縱臺(tái)
駕駛員駕駛艙內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)和各儀表分布位置見圖片7.
1、測高儀；
2、空中速度指示器；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示器；
4、點(diǎn)火裝置的開關(guān)；
5、隨航網(wǎng)絡(luò)指示器；
6、發(fā)動(dòng)機(jī)故障信號(hào)燈；
7、總開關(guān)；
8、旋翼轉(zhuǎn)速指示器；
9、羅盤；
10、無線電臺(tái)；
11、燃料液面指示器；
12、12B輔助設(shè)備的電插座
13、鐘表
圖4 儀表操縱臺(tái)
6.8電氣系統(tǒng)
旋翼飛機(jī)的電氣系統(tǒng)接線圖見維護(hù)手冊。
位于機(jī)體側(cè)壁的輔助用電設(shè)備（飛行服加溫等）的使用受到發(fā)電機(jī)最大功率（250瓦）以及蓄電池容量（36安時(shí)）的限制。

供電系統(tǒng)主要輔助用電設(shè)備 一覽表
用電設(shè)備	電流 （安培）	功率 （瓦）
發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及燃料泵	5安培	60瓦
無線電臺(tái)，型號(hào)：FL-760	2.5安培	30瓦
導(dǎo)航儀（GPS定位系統(tǒng)）	1安培	12瓦
50瓦的著陸燈，兩個(gè)	8.3安培	100瓦
航行燈	1安培	12瓦

危險(xiǎn)！電氣系統(tǒng)超負(fù)荷會(huì)引起電池放電。
6.10 航空與無線電子設(shè)備
6.10.1真空膜盒及帶膜片的儀表系統(tǒng)
空氣壓力接收裝置（壓力表）位于駕駛艙內(nèi)機(jī)頭部位。全壓力信號(hào)通過軟管發(fā)送到空中速度指示器。靜態(tài)壓力可在駕駛艙內(nèi)獲取。
6.10.2  FL-760型無線電臺(tái)
該電臺(tái)用于保證旋翼飛機(jī)的機(jī)組人員與空中交通管理調(diào)度之間的相互聯(lián)系，以及在所有飛行范圍內(nèi)和任何飛行速度下，飛機(jī)的機(jī)組人員相互之間的聯(lián)系。該無線電臺(tái)的主要性能和操作使用規(guī)程見旋翼飛機(jī)技術(shù)操作手冊。
6.10.3 GPS定位的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
航圖和羅盤┉是主要的導(dǎo)航儀器，全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)GPS┉是起同樣作用的輔助導(dǎo)航裝置。
在旋翼飛機(jī)的機(jī)身側(cè)壁上裝有Garmin GPS map 296型全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（GPS）。
7、旋翼飛機(jī)上玻璃部分的清潔和保養(yǎng)
向干凈的水中加入少量的濃縮清洗劑，用來清除旋翼和主螺旋槳上面的污垢。旋翼清洗干凈后振動(dòng)會(huì)明顯減少，且起升力會(huì)增加。在清潔風(fēng)擋玻璃時(shí)務(wù)必請小心操作┉不得使用溶劑或汽油，因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生裂縫。只允許使用肥皂液進(jìn)行清潔，并且小心擦拭，以免出現(xiàn)劃痕。清潔良好不但可以起到保護(hù)表面層的作用，還可以降低阻力。
8、冬季駕駛旋翼飛機(jī)的操作特點(diǎn)
發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)需填充防凍液與水的混合液，該混合液用來保護(hù)冷卻系統(tǒng)不上凍，直至零下18攝氏度。冷卻液的密度，以及與其相應(yīng)的冷卻液性能均可發(fā)揮作用，可以使用液體比重計(jì)進(jìn)行測量。為了保護(hù)旋翼飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在冬季保存飛機(jī)之前對冷卻液的密度進(jìn)行檢查。在溫度較低的條件下使用飛機(jī)時(shí)，應(yīng)將正常條件下使用的冷卻液倒出去，然后把冷卻系統(tǒng)填滿濃縮防凍液。
附件1
關(guān)于加裝載與調(diào)整重心的操作手冊
關(guān)于“海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)的加裝載與調(diào)整重心的操作手冊（加載和定重心操作）是根據(jù)航空條例-23，18675-79號(hào)國家標(biāo)準(zhǔn)，并考慮到實(shí)際稱重計(jì)量結(jié)果的基礎(chǔ)上而制訂的。
本旋翼飛機(jī)加裝載與調(diào)整重心的操作手冊包括旋翼飛機(jī)的稱重與重心調(diào)整、加裝載方案等內(nèi)容。
本旋翼飛機(jī)加裝載與調(diào)整重心的操作手冊中的規(guī)定與要求，針對所有從事飛行和技術(shù)操作的技師和飛行人員均是強(qiáng)制性的。
無加裝載與調(diào)整重心操作手冊時(shí)不得在旋翼飛機(jī)上飛行。
未進(jìn)行加裝載與調(diào)整重心操作手冊檢查的旋翼飛機(jī)禁止放行。
在起飛前，飛行員應(yīng)當(dāng)按照“海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)定心圖表的圖表樣本，對旋翼飛機(jī)的起飛重量以及重心情況進(jìn)行確定。
技術(shù)細(xì)則中規(guī)定了關(guān)于“海豚號(hào)”輕型旋翼飛機(jī)在執(zhí)行具體任務(wù)時(shí)對重量和重心等指標(biāo)進(jìn)行明確的建議。
在起飛過程中、在飛行中、以及在降落時(shí)，旋翼飛機(jī)允許的操作重心范圍：
┉旋翼飛機(jī)起落架的主輪前方600毫米為極限前重心；
┉旋翼飛機(jī)起落架的主輪前方370毫米為極限后重心；
為了確定旋翼飛機(jī)的重量和重心等指標(biāo)，我們將根據(jù)“海豚號(hào)”旋翼飛機(jī)定心圖表的圖表樣本，來確定各種不同起飛重量和荷載方案下
旋翼飛機(jī)的質(zhì)量和重心。
表格中規(guī)定了對重量的限制。關(guān)于旋翼飛機(jī)重量的質(zhì)量值和重心狀態(tài)，通過把接下來的稱重結(jié)果利用公式進(jìn)行運(yùn)算而得出�？盏男�翼飛機(jī)重量應(yīng)當(dāng)包括自身未使用的剩余的（1公斤）燃料，以及填加到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油和冷凍液在內(nèi)。
駕駛員的體重應(yīng)盡量取與實(shí)際體重相近的數(shù)值。設(shè)計(jì)允許的飛行員體重為65-85公斤。
在裝載方案發(fā)生變更的情況下，必須按照下面記錄表中規(guī)定項(xiàng)目對旋翼飛機(jī)進(jìn)行稱重和定重心。當(dāng)空的旋翼飛機(jī)重量和重心發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將相應(yīng)的變更事宜記入到飛行操作手冊、記事簿以及隨航日志中。
不得在重量和重心超出規(guī)定范圍的情況下飛行。
附件2
稱重測量和定重心記錄表
原始數(shù)據(jù)

參數(shù)名稱	代表符號(hào)	數(shù)    值
極限前重心	Вп	旋翼飛機(jī)起落架主輪前方0.6米
極限后重心，米	Вз	旋翼飛機(jī)起落架主輪前方0.37米
從旋翼主軸前側(cè)板到起落架主輪的軸心之間的距離，米	K	-0.171
起落架輪距，米	L	1.36

計(jì)算公式：G=Gm+Gн(公斤)     D=Gн*L/G(米)Xцт=D-K（米）
根據(jù)稱重結(jié)果得出的加裝載和定重心方案

№ 序號(hào)	加裝載方案	機(jī)頭支點(diǎn)下面的重量指標(biāo)	起落架主要支點(diǎn)下面的重量總指標(biāo)	旋翼飛機(jī)的總重量	定重心
		Gн，公斤	Gш，公斤	Gш，公斤	B，米
1	空機(jī)時(shí)	15	245	285	0.6
2	帶裝備時(shí)	13	247	290	0.58
3	裝備好并加滿油時(shí)	17	315.5	344	0.51
4	加滿油起飛時(shí)（1名駕駛員）	21	395.5	419	0.45
5	加滿油起飛時(shí)（2名駕駛員）	25	470	494	0.37

備注：每個(gè)駕駛員的體重為75公斤；
      最低剩余油量為1公斤；
裝備的重量為5公斤；
滿箱加油量為54公斤。

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